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集團介紹

       福建華日汽車配件有限公司創建于1994年,系一家專業從事各類剎車片剎車蹄產品的研發、生產和銷售為一體的規模型企業。是中國汽車工業協會會員、中國摩擦密封材料協會常務理事。公司注重標準建設,主導或參與11多項國家標準和行業標準的起草制定。
 
       公司在行業內率先通過了英國BSI公司的IATF16949:2016;ISO9001:2015質量管理體系認證;部分產品已通過歐盟E-mark認證。
 
      公司開發產品兩千多個品種,覆蓋日、韓、歐、美等車系。半金屬、少金屬及NAO配方三大配方體系,能滿足不同市場不同層次的客戶要求。現有年產能汽車盤式片460多萬套、鼓式制動蹄120萬套、摩托車制動襯片4000萬套。其中80%銷往國際市場,主要市場:南北美、歐洲、中東、東南亞等國家和地區。
 
     公司榮獲“國家高新技術企業”、 “福建省科技型企業”、“福建省科技領軍小巨人企業”、“福建省創新型企業”、“福建省專精特新企業”、“兩化融合管理體系評定證書” “福建名牌產品”、“福建著名商標”、等多項榮譽。公司注重自主研發和管理創新,積極推行“產、學、研、用”的科技創新路線,并獲得寧德市市級企業技術中心。目前在摩擦材料核心技術研發領域擁有30項發明專利和實用新型專利,擁有4項國家計算機軟件著作權。公司通過高效的研發團隊、先進的設備、現代化的企業管理系統確保向客戶提供優質的產品和一流的服務。

公司功勛

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公司辦公樓


公司辦公樓


公司辦公樓


廣州分公司外圍


廣州分公司辦公大樓


廣州分公司廠區一角


廣州分公司廠區一角


車間


車間


車間


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實驗室


實驗室


實驗室


模具存放區

 

組織化醫療機構

汽車行業有關學識

制動器(brake staff)簡介 
 

剎車器可是手剎。是使機誡機器儀器中的動作件為止或緩速的機誡機器儀器零部件。稱做手剎、閘。剎車器主要由剎車架、剎車件和調控安全問題裝置機器儀器等組成。有哪些剎車器還放有剎車件氣隙的一鍵修整安全問題裝置機器儀器。以便急劇減小剎車扭矩和機器儀器構造的尺寸,剎車器通常情況下裝在機器儀器的公路軸上,但對安全問題性規范要求較高的專業性機器儀器(如露天礦提高機、電動扶梯等)則應裝在靠進機器儀器做工作組成部分的低速行駛軸上。有哪些剎車器已標準單位化和系列的化,并由專業性手工制造廠手工制造以供選擇。 小汽車滑行器包括交通小汽車滑行器(腳剎),駐車小汽車滑行器(手剎)。 在交通操作操作過程中,大部分都選擇交通小汽車駕駛剎車(腳剎),更加方便在一往無前的操作操作過程中滑行泊車,不只是是使小汽車始終保持不出。若交通小汽車駕駛剎車失效時才選擇駐車小汽車駕駛剎車。當車停穩后,就得動用駐車小汽車駕駛剎車(手剎),制止車量前滑和后溜。泊車后大部分除動用駐車小汽車駕駛剎車外,起步要將檔位掛在一個(制止后溜),下坡要將檔位掛在倒檔(制止前滑)。 使機器運行的機械裝備部件停機或加速所不得不施用的內壓矩被稱作剎車轉矩。剎車轉矩是構思、應用剎車器的遵循原則,其寬度由機器的類型和事業的的要求來決定。剎車器上所使用磨擦產品(剎車件)的機械功效隨便影響到到剎車的過程 ,而影響到到其機械功效的其主要基本要素為事業的溫和溫度上升加速度。磨擦產品應兼具高而安全的磨擦數值和優秀的耐腐性。磨擦產品分鋁合金制和非鋁合金制三類。第一種經常用的有大理石平、鋼、銅器和粉末狀冶金的材料磨擦產品等,前者有皮料制品、硅膠、家具木材和巖棉、玻鎂等。  

鼓式制動器

鼓式制動也叫塊式制動,是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統,其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了,直到1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。現在鼓式制動器的主流是內張式,它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側,在剎車的時候制動塊向外張開,摩擦制動輪的內側,達到剎車的目的。 相對于盤式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形,容易產生制動衰退和振抖現象,引起制動效率下降。另外,鼓式制動器在使用一段時間后,要定期調校剎車蹄的空隙,甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。當然,鼓式制動器也并非一無是處,它造價便宜,而且符合傳統設計。 四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%,前輪制動力要比后輪大,后輪起輔助制動作用,因此轎車生產廠家為了節省成本,就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。 可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
 
1.鼓式剎車優點

自剎作用:鼓式剎車有良好的自剎作用,由于剎車來令片外張,車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大,則情形就越明顯,因此,一般大型車輛還是使用鼓式剎車,除了成本較低外,大型車與小型車的鼓剎,差別可能祗有大型采氣動輔助,而小型車采真空輔助來幫助剎車。 成本較低:鼓式剎車制造技術層次較低,也是最先用于剎車系統,因此制造成本要比碟式剎車低。 可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
 
2. 鼓式剎車缺點

主要是因為鼓式殺車殺車來令片封嚴于殺車鼓內,構成殺車來令片受損后的碎削尚未散去,引響殺車鼓與來令片的沾染面而引響殺車的性能。  

盤式制動器

盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤,被稱為制動盤。其固定元件則有著多種結構型式,大體上可分為兩類。一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊,每個制動器中有2~4個。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中,總稱為制動鉗。這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱為鉗盤式制動器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形,制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸,這種制動器稱為全盤式制動器。鉗盤式制動器過去只用作中央制動器,但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。鉗盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
 
1.碟式剎車的優點

由于剎車系統沒有密封,因此剎車磨損的細削不到于沈積在剎車上,碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出,以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外,要比鼓式剎車更易于維修。
 
2.碟式剎車的缺點

碟式剎車除了成本較高,基本上皆優于鼓式剎車。
 
3.盤式制動器的特點

盤式駐車鼓式行車鼓式剎車器器與鼓式駐車鼓式行車鼓式剎車器器相對,有之下特點:通常事情無靜熱脹冷縮力助勢幫助,進而駐車鼓式行車鼓式剎車器器功能受靜熱脹冷縮力公式的關系較小,即功能較穩定性;浸水里功能減輕較少,也有只須經兩三次駐車行車鼓式剎車器可以恢愎正常人;在模擬輸出駐車行車鼓式剎車器扭力重復的事情下,外形尺寸和質量通常事情較小;駐車行車鼓式剎車器盤沿厚薄方向盤的熱彭脹量較小,會象駐車行車鼓式剎車器鼓的熱彭脹如果使駐車鼓式行車鼓式剎車器器腐蝕痕跡很大曾加而導致駐車行車鼓式剎車器踏板車往返過大;較簡單完成腐蝕痕跡重新優化,其余清潔清洗工作也較便捷。認為鉗盤式駐車鼓式行車鼓式剎車器器認為,所以駐車行車鼓式剎車器盤外凸,也有熱管散熱正常的特點。盤式駐車鼓式行車鼓式剎車器器不到位地方是功能較低,故用來油缸駐車行車鼓式剎車器程序時需駐車行車鼓式剎車器促動輸送管壓差較高,通常事情要裝伺服線束系統。 現在,盤式剎車系統器已多方面應用于小驕車,但除非在一部分高性小驕車上放于全不驅動輪外,大都市用作前輪剎車系統器,而與后輪的鼓式剎車系統器協調,以求新汽車有較高的剎車系統時的位置保持穩界定。在貨運車上,盤式剎車系統器同樣適用,但離介紹另外 十分距離。